RTO系統(tǒng)在焚燒過(guò)程中產(chǎn)生的NOx主要來(lái)源兩類，即熱力型NOx和燃料型NOx。眾所周知，在正常運(yùn)行條件下，RTO焚燒系統(tǒng)產(chǎn)生的NOx主要來(lái)源于熱力型NOx，其排放量相對(duì)較低。如果VOCs廢氣中不含氮元素，燃料型NOx的生成量可以忽略不計(jì)。如果VOCs廢氣中含有含氮有機(jī)物，需要根據(jù)具體成分和濃度進(jìn)行估算，因?yàn)榇髿鈽?biāo)準(zhǔn)中針對(duì)的RTO焚燒后的NOx有排放限值要求，因此在必要時(shí)采取脫硝措施。今天我們就來(lái)聊聊RTO系統(tǒng)中NOx的生成問(wèn)題。

兩類途徑及解析

1.熱力型NOx?熱力型NOx是由于燃燒過(guò)程中空氣中的氮?dú)猓∟?）和氧氣（O?）在高溫下反應(yīng)生成的。其生成量主要取決于燃燒溫度和停留時(shí)間。?溫度影響：當(dāng)溫度低于1350℃時(shí)，熱力型NOx的生成量極少。RTO系統(tǒng)的工作溫度通常在760℃到850℃之間，因此在正常運(yùn)行條件下，熱力型NOx的產(chǎn)生量相對(duì)較低。停留時(shí)間：即使在高溫區(qū)域，如果停留時(shí)間較短，NOx的生成量也會(huì)受到限制。

2.燃料型NOx 燃料型NOx是由于燃料中的含氮有機(jī)物在燃燒過(guò)程中分解并氧化生成的。如果VOCs廢氣中不含氮元素，燃料型NOx的生成量會(huì)顯著降低。如果廢氣中含有含氮的有機(jī)物（如某些胺類或腈類化合物），燃料型NOx的生成量會(huì)增加。

如何減少RTO系統(tǒng)中NOx的生成

1.優(yōu)化燃燒過(guò)程。如減少高溫區(qū)域的停留時(shí)間，可以降低NOx的生成量。如優(yōu)化燃燒室的幾何形狀和氣流分布，確保VOCs廢氣在燃燒室內(nèi)快速混合和燃燒。如優(yōu)化空氣與燃料比，避免過(guò)量空氣進(jìn)入燃燒室，從而減少NOx的生成。

2.含氮VOCs廢氣的預(yù)處理。在廢氣進(jìn)入RTO系統(tǒng)之前，通過(guò)化學(xué)吸收、吸附或生物處理等方法去除廢氣中的含氮有機(jī)物，從而減少燃料型NOx的生成。

3.采用低NOx燃燒器。使用低NOx燃燒器，如分級(jí)燃燒技術(shù)，可以將燃燒過(guò)程分為多個(gè)階段，每個(gè)階段的燃燒溫度相對(duì)較低，從而減少NOx的生成。并采用富氧燃燒：在燃燒過(guò)程中引入富氧空氣，可以提高燃燒效率，同時(shí)減少NOx的生成。

來(lái)源：李??；VOCs減排工作站